2023年中国二手车大会

在马上即将开始的2023年成都二手车大会上，将会有来自经销商集团，车商、二手车市场、厂家、国际贸易出口、汽车金融、保险、电商平台及服务商的代表们针对二手车行业的变化各抒己见，呈现出一场行业盛宴。

对于二手车行业从业者来说，今年的二手车市场已经不同于以往，各项二手车新政出台，今年是二手车政策全面落地的第一年，行业正在加快形成二手车全国统一大市场，而以独立的、专业化、规模化和规范化的二手车经销企业为主体，以经营主体多元化、经营模式多样化为特征的新市场格局正在加速形成。

曾经在讨论“增值税调整是否对二手车产生结构性变化”经常会成为二手车行业热点话题之一。二手车经销模式的出现，标志着二手车行业发展元年的起步。从前，国内采用二手车经销模式的企业并不多，二手车入场管理的经纪公司模式是二手车市场的主要形态，大多数经销商都是经纪公司，以中介的名义做经销，用个人户头将车辆买进和卖出，因为公司账户上没有流水，库存融资不好做，所以业务规模很难做大，这也是二手车行业多年未能出现龙头企业的主要原因之一。

解决了二手车的商品属性问题，进行经销模式，让车辆在销售的时候是商品而不再是资产，经销商在收车的时候无需过户，这对企业进行完整的销售、金融、保险等业务都有良好的推动作用。这也无形的促进了二手车市场从单纯的收租和开票的模式，逐步转型到交易一定要着重立足于服务长远发展的话题上来，靠服务收取真正的服务费，而不是利用交易票硬性让经销商来消费，因此今年将成为二手车交易市场的转型风口。

在近两年的短视频及互联网时代快速发展，尤其是电商直播方面已经成为新的行业风口，也成为一种新的社会现象。有部分二手车经销商通过敏锐的行业感觉，抓住了行业风口，在新机遇下华丽转身，从单纯的车商变为公众人物+行业从业者的角色。通过二手车直播，让二手车带货交易通过短视频成为了热门话题，这也颠覆了汽车电商多年未成功的模式。

实际上，直播卖车从一开始就备受各种争议，几年下来无论是大厂、垂媒、还是各种消费电商平台，都想通过线上模式切入，做好大宗商品汽车的消费品电商。但是，归总下来汽车电商做得并不算成功。却可以看到，一群二手车从业者们颠覆了诸多资本的理论，通过实践跑通了一个把汽车电商化的商业模式，还是把非标的二手车，通过直播带“车”的形式，在线上做的风生水起。

所以说，二手车商辛辛苦苦、砥砺前行，终究在大市场环境下，不断自我超越，自我突破，没有被固有的模式禁锢，找到新的机遇。

从二手车税改到跨省通办，以及一系列行业政策的出台让二手车的市场环境不断优化，围绕二手车的流通和消费所形成的模式创新、产品创新和服务创新给整个行业尤其是主机厂的二手车业务创造了新的发展机遇。

二手车在主机厂主营业务中的地位和重要性不断提升，越来越多的主机厂正在加速建立并完善二手车业务体系，内部除了推广品牌认证二手车、提升车辆保值率、促进新车销售的价值链条、还通过内部的金融、二手车专业人才培养等多项扶持，帮助经销商更好地做好二手车零售业务。

不仅如此，作为主机厂车源的输入方，经销商集团也越来越多地开始发力二手车业务，从中国汽车流通协会5月份发布的经销商集团百强报告中可以看出，二手车业务发展已经逐步成为经销商除售后以外的一个新的增长点。可以说，政策的方向为授权经销商开展二手车业务提供了便利条件，也创造了非常有利的市场环境，让主机厂能够给经销商源源不断地提供优质的、批量的二手车车源，也提供了有利的条件和保障。

时代变了、政策变了、行业变了，二手车从业者们，我们该如何改变？敬请在7月3-5日，2023年中国二手车大会上，共谋发展之局！

不详

展馆1：成都