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2025-03-11
无极变速的技术发展历程挺长的。
20 世纪初就有开发尝试，不过到 70 年代才在汽车上广泛用。
早期，20 年代到 40 年代，用液压或机械连接来变速，效率低、可靠性差，没成功。
50 到 60 年代，金属带式无级变速器出现，效率和可靠性有进步，但金属带磨损和寿命是问题。
70 到 80 年代，液压驱动无级变速器来了，性能和效率再改进，可液压系统复杂。
90 年代至今，钢带式无级变速器成主流，效率高、维护需求低、寿命长。
现在的钢带式 CVT，动力从主动轮输入，经 V 形钢带到从动轮输出。带轮能滑动，控制凹槽宽窄，改变工作直径，车速低时主动轮直径小，传动比大，车速高就反过来。
之前轿车自动变速器是液力变矩器加行星齿轮，传动比不连续，零件多结构复杂，故障可能性大，液力传动效率低。所以很多汽车厂研究新自动变速技术，CVT 有前景。
到 1995 年，装 CVT 的汽车产量超百万。美国福特公司在 1997 年有突破，CVT 能用在大扭矩、大排量车上。
国内机械无级变速器 20 世纪 60 年代起步，80 年代中期需求大增，开始规模化生产和研究，现在已形成较完整体系。主要产品有摩擦式、齿链式、带式、脉动式无级变速器，行星锥盘式应用最广。
这几年，CVT 在控制系统、结构、性能方面发展。控制系统更精准，结构用新材料更轻巧紧凑，性能上能用于大排量车，传动效率提高，和发动机配合更好。国内也在创新改进原有产品。
总之，无极变速技术不断进步，未来前景很好。
广州丰田逸致与同级别车型相比，优势明显。首先空间宽敞灵活，后排座椅可灵活放倒，载人载物都能轻松应对，比如后排腿部空间达到85cm，后备箱容积580L，相比竞品有明显优势。动力性能方面，发动机技术先进，
广州丰田逸致的保值率是比较高的。它前五年平均保值率分别为69.1%、62.7%、56.5%、50.3%、44.4%，在MPV里排第19名。像在一些热点城市，比如北京，第一年保值率能达到70.9%，深圳
广州丰田逸致的安全配置相当丰富。它配备了VSC车身稳定系统、TRC牵引力控制系统和HAC上坡起动辅助控制系统，这些系统能在车辆行驶过程中，有效保障行驶的稳定性和安全性。气囊配置丰富，低配版有5个气囊，
广州丰田逸致的动力足够日常使用。它有1.6升、1.8升和2.0升三种自然吸气发动机可选。1.6升发动机能提供122马力和154牛米扭矩，城市内行驶燃油经济好，能满足基本需求。1.8升发动机最大功率14
广州丰田逸致的油耗表现因多种因素而有所不同。新车磨合期市区油耗大概在8到9个左右，高速100匀速约7个。过了磨合期油耗会降低。有车主跑高速加990块的油能跑2200多公里，百公里6.6个油。市区路况不
广州丰田逸致的内饰做工很不错。它注重实用性和舒适性，选用的材质上乘。中控台设计简洁明了，操作起来方便顺手，功能按键布局合理，很容易上手。车内的座椅不仅舒适，而且材质优良，细节处理得很精细。比如缝线整齐
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