在新能源汽车测评里，安全性如何评估？

在新能源汽车测评中，安全性评估是个复杂但关键的问题。

首先，碰撞测试是重要手段。C-NCAP 会抽取车型进行测试，2018 版首次增添新能源汽车碰撞测试内容，2021 版又调整了侧面碰撞形式。评估时，新能源汽车与燃油车有区别，会基于传统燃油车测评要求，再对电气安全进行测评。

电池安全性评估很关键。包括短路、过充、过放等情况下的安全性能评估，通过物理性能测试、热失控测试等手段进行，还要评估电池结构设计和电池管理系统性能。

车辆火灾安全性评估不可少，涵盖电池燃烧、烟雾释放、火焰蔓延等方面，通过火灾模拟实验、火焰传播试验等手段评估。

充电安全性评估也重要，包括充电系统、设备和过程的安全性评估，可通过安全性能测试、电气性能测试等手段进行。

智能驾驶安全性评估涉及自动驾驶、感知、决策系统的安全性评估，通过仿真测试、实地道路测试等手段开展。

安全性能综合评估要综合考虑上述各方面。要建立科学评估体系，确定评估指标和方法，全面分析评估结果。

近期发布的《电动汽车安全性评估方法第 1 部分:整车热扩散防护》团体标准聚焦整车热失控，从安全提示、应急救援、火灾防护和数据联动 4 个维度、11 个指标进行评估。专家表示要给乘客延长逃生时间，保证车门能正常打开。

未来还会完善评估方法，改进电池结构和材料，避免电池受挤压。

车辆本身的安全性评估方面，电池单体及成组后的安全性要评估过充、过放、温度、机械强度等。电池管理系统的功能和性能，如电量监测、充电控制、故障诊断等要评估。电池回收再利用、电机控制系统、电机维护与检修、电机设计与制造等方面的安全性也要评估。电子控制系统的环境适应性、功能安全性、信息安全要评估。车辆关键部位、整体结构的安全性，以及车辆维护与检修的结构安全要评估。

充电设施的安全性评估，要确保电压电流在安全范围，检查绝缘性能、接地系统，评估消防安全，包括消防设施、安全距离、紧急逃生路线等，还要评估设备安全，包括质量、维护和警示标识。

上路行驶的安全性评估，要评估驾驶员安全带使用、驾驶行为、注意力集中情况，以及车辆碰撞类型和等级、碰撞保护结构、防撞预警系统有效性、紧急制动系统性能等。

如今，更多车企为纯电动车型打造专属平台，保障电池包外壳完整性和高压管线安全。在乘员保护方面，优先用高强度轻量化材料。ADAS 系统运用上，电动车有优势，但也要注意关键控制系统的操作便利性。主流车企采取多种措施降低起火风险和触电风险，还要优化内饰保障驾乘者健康。