新款汽车的安全性能怎样得到保障？

新款汽车的安全性能要得到保障，得从多个方面着手。

轮胎得先进，要有高耐磨性、耐温性、耐老化性，抓地力和舒适性也要好，厂商得研发用更好材料和构造的轮胎。

车身结构得坚固，用高强度材料，注重减震缓冲，像智能化撞击保护系统能在碰撞时保护车内人员。

智能驾驶系统不能少，能自动识别路况和交通标志、自动刹车，减少事故。

超声波倒车雷达能通过超声波识别障碍物提示驾驶员，提高倒车安全。

车内的驾驶员疲劳预警系统、GPS 导航系统能让驾驶员更好掌握驾驶条件。

新能源汽车有独特措施，电池方面从车身结构、布置、仓保护入手，放中间位置，加强纵梁，用蜂窝铝结构吸能。

软件系统要有碰撞断高压、主被动放电技术保证高压安全，设置正负极接触器并检测，防止电池过热，定期检查充电设备，注意电量别过度充，注意刹车，定期保养，遵守交规。

新能源汽车的被动安全技术要符合碰撞试验标准，用高强度钢材，主动安全技术像电子稳定系统、预警系统等能提高防护能力。

电池管理系统能监测参数、诊断故障、智能控制，新型电池材料提升性能和寿命，电池回收利用环保又省资源。

车联网技术得注意数据安全防护。

像比亚迪海豹 06 用了第五代 DM-i 超级混动技术，方程豹豹 8 有望配激光雷达和华为高阶驾驶辅助系统，极氪 MIX 纯电驱动，极越 07 有纯视觉高阶智驾技术，能提升主动安全。

车身结构像极氪 001 用钢铝混合轻量化车身，哪吒 U 基于 AR-View 系统让 A 柱透明可视化。

电池安全保障方面，红旗 HS7 PHEV 有电池包智能主动喷淋技术。

智能安全配置上，哪吒 U 有车内生命体征监测系统和小 You 智能机器人。

车辆上市前会经过大量试验验证，像长安汽车一款车试验验证阶段要累计 400 万公里，碰撞测试成本高，采集数据保安全。

新款车型刹车系统更先进，有 ABS、ESP 等。

气囊更强大，有气帘等。

驾驶辅助系统更厉害，像自适应巡航控制、车道保持辅助等。

车辆安全技术也更强，有碰撞预警、自动泊车等。

宋 Pro EV 电池经过超 100 万公里耐久验证、400 多项整车性能实验和 100 余个防腐循环测试，在极寒极热全工况道路实验，关键零部件靠谱。

被动安全方面用 3H 超高强度全方位碰撞吸能安全车身，高强度钢材占 76%。

主动安全方面有博世 9.3 车身电子稳定系统、ACC 自适应巡航控制系统和全息透明影像系统。

电池有七维四层保护、过充保护装置和智能温控系统。

汽车人机交互界面要改进，用大屏幕全液晶仪表盘和智能语音助手。

全时动态监测系统能监测车辆状态、路况等，实现自适应巡航、自动泊车。

汽车部件用高强度钢、碳纤维材料增加车身韧性和抗压能力。