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    丰田雷凌双擎的操控感受怎么样?

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  • 秀车网用户
  • 2025-04-10
最佳答案

丰田雷凌双擎的操控感受那是相当不错的。

首先动力方面,它搭载 1.8L 阿特金森循环发动机,最大功率 73kW/5200rpm,最大扭矩 142N·m/4000rpm,还有最大功率 53kW 的永磁同步电机,峰值扭矩 207 N·m,混动系统最大扭矩输出功率达到 100kW。匹配的 E-CVT 变速箱有 S 挡功能,还能通过拨片调节能量回收等级,有 ECO、EV、普通和运动四种驾驶模式。加速过程十分平顺,动力输出丝柔顺滑,响应速度在不同模式下有差别。ECO 和 EV 模式适合市内堵车和倒车入库等低速行驶,能省油。油门调教灵巧,起步动力充沛,加速快。

操控方面,转向轻盈、指向准确、虚位小、力度均匀,几乎无可挑剔。底盘后悬架从上一代的扭力梁非独立悬架升级为多连杆独立悬架,整体调校舒适,韧性好,支撑性足,车身动态轻快灵活,整体感和扎实度表现出色,操控极限高。悬架能过滤大部分颠簸,通过烂路时底盘有厚重感和高级感,稳定性和行驶质感不逊于同级德系车。

车内空间表现不错,2700mm 车身轴距,后排地台接近全平,成年人乘坐舒适,车内储物格丰富且设置合理。车漆厚,前、后灯采用 LED 光源,外后视镜位置改善了视野,整车采用高刚性车身结构,超高强钢比例提升,刚性增强,空车整备质量增加。内饰设计朴实有层次,做工和用料比老款好,标配 8 个 SRS 空气囊等配置,引入最新一代 Toyota Safety Sense 智行安全。

双擎动力系统价格合理,稳定性好,无需充电不侵占空间,节能高效,城市低速靠电机驱动安静,急加速发动机和电机共同驱动,高速靠发动机驱动,电池能回收动能。

总之,如果想买操控不错、行驶质感好又省油的家用车,雷凌双擎值得一试。

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