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2025-04-10
东风奇骏的动力性能那是相当强劲的。
起步和中低速时，靠电池供电，电机驱动，轻踩油门动力迅速跟上，没延迟，响应超快，等红绿灯起步能轻松把旁车甩身后。
车速到 120 公里/小时后再加速也轻松，动力充足，高速开着有劲。
急加速超车时，提速快，有明显推背感，能感受到百公里加速 6.9 秒的实力。加速时联合发电电力和电池电力驱动，轻松完成超车。
从成都去九寨沟，一路上动力输出充沛，连续爬坡、盘山都游刃有余。
第二代 e-POWER 实现 100%电驱动，坡道起步、山路拥堵响应迅捷，比大排量涡轮增压内燃机动力强，连续性还像纯电车型一样丝滑顺畅。
需要超车时，动力输出充沛无衰减，油门踏板脚感好。
冬天在川西高寒高海拔地区，性能也不减弱，多亏了闪充闪放功率型电池，电倍率达 30C，保证动力充沛效率高。
奇骏搭载先进动力系统，发动机燃烧技术高效，动力输出强劲又省油，低转速扭矩输出出色，城市道路能迅速响应加速需求。
变速器调校精细，换挡平顺无顿挫，驾驶稳定。高速行驶动力储备足，超车响应迅速。
奇骏 2.0 搭载 1.6 升涡轮增压发动机，最大功率 138 马力，最大扭矩 210 牛米，能应付各种路况。
油耗低，最高经济油耗 7.2 升/100 公里，最低 6.2 升/100 公里。发动机噪音低，运行噪音 68 分贝。
空气动力学优秀，空力系数 0.32，高速行驶稳定且有效利用动力。发动机稳定性高，采用先进控制系统，自动调整转速，控制排放环保。
总之，东风奇骏动力强劲，表现出色。
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