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2025-04-15
承载式车身在碰撞中的表现相当不错。
正面碰撞时，车头部位承受主要冲击力并通过变形吸收能量，车内的安全设备比如安全带、安全气囊等能为乘员提供有效保护。
侧面碰撞对乘员安全威胁较大，不过承载式车身的侧面结构在设计上会尽量减少变形，加上侧面气囊，能有效降低伤害。
后部碰撞通常对乘员伤害较小，但可能会影响后排座椅和安全气囊的展开。
顶部碰撞时，车顶强度很关键，车顶要能承受住压力。
斜面碰撞可能导致车辆滚动，这就要求车身有抗滚能力，防止乘员受到二次伤害。
现代汽车在设计承载式车身时，就是要最大限度吸收和分散碰撞能量来保护乘员。比如上汽大通 G50Plus，拥有超高强度承载式车身，为整车结构强度奠定基础，车内多种气囊在碰撞时能多方位保护人员。
而且在主动安全方面，配备了一系列先进辅助驾驶系统，紧急时能稳定车身、预防事故、自动刹车、避免车辆偏离车道。
从整体性能看，承载式车身让车辆更轻便灵活，操控性和舒适性都有提高。它结构简洁，避免了复杂车架系统，更具灵活性，有助于降低质量、提高燃油经济性和适应路况。
虽然在受到撞击时可能会变形，但能很好地吸收能量，减少乘员伤害，震动也小，车内碰撞伤害少。
在不同的正面碰撞情况中，比如与同向运动物体相撞、与固定刚体相撞和与相对运动物体相撞，车身的变形和损伤程度不同，需要具体分析车身结构件、钣金件、机械总成和电子构件的情况。
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