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2025-04-15
汽车压缩比的设计会受到多种因素限制。
首先是燃烧方式和结构特点，像柴油机采用压燃式燃烧，过高压缩比会导致燃烧室内压力和温度过高，引发爆震、燃烧不完全等，影响发动机性能和可靠性，其燃烧室形状和喷油系统设计都要考虑燃油雾化和燃烧效率。
其次是燃油质量和性能，国内燃油质量局限会制约高性能发动机普及，压缩比提升需考虑燃油抗爆震性能，高压缩比通常要用高辛烷值汽油。
再者是零件的耐用性，比如主轴承、连杆轴承和活塞销与连杆衬套等配合间隙因磨损变大，气门下沉量过大，连杆变形，气缸垫厚度过厚，活塞上平面相对机体平面的凸出量变化等，都会使压缩比改变。
另外，发动机类型不同压缩比也不同，工程师要根据车辆用途和目标性能确定合适压缩比，高性能跑车常采用较高压缩比，家庭用车可能选较低压缩比。
总之，汽车压缩比设计要综合考虑各种因素，实现最佳性能与可靠性的平衡。
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