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    奇瑞e5刹车制动系统怎么样?

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  • 秀车网用户
  • 2021-12-01
最佳答案

奇瑞e5在刹车制动时,车身姿态方面与百公里加速时一样,车身姿态保持的不好,可以很明显看到前悬挂支撑力的不足令车头下坠明显,后悬挂也被极度拉长,最终100-0km/h的制动距离为44.12米。E5的整个制动过程较为平稳,在中段制动效果较为明显。由PCauto提供的奇瑞e5参数配置可知,奇瑞e5是采用前轮通风盘式制动,后轮盘式制动的制动系统。

 

奇瑞E5上市后,让奇瑞在紧凑级市场也有了热销车。以往曾有不少奇瑞品牌的车型说要搭载CVT,而最终搭载在这款E5上,且这款CVT质量和技术足够的优越,足以说明奇瑞对E5抱有很大的期望,为应对越来越拥堵的城市路况做足了准备。我们无法从发动机和底盘悬挂结构上找到奇瑞E5与以往产品的不同,甚至包括性能调校都一模一样,唯一不同的是1.8L车型引入了新CVT无极变速箱,这会在舒适性和油耗方面进一步提升。在5-8万元这个价位区间,奇瑞E5经历了A5和旗云3两个时代的变化,已经变得日益精致和注重小节,作为高性价比自主家用车,它同样也值得我们关注。

相比以往科技类家轿,新近上市的奇瑞E5,以独特的“人本科技”魅力,实现了后来居上的转变。奇瑞E5一经亮相就凭借其动感、沉稳、大气的外观,给予外界深刻印象。而在“应用电子科技”这一核心竞争力上,奇瑞E5更是展现出“集大成者”的姿态,开创了自主品牌数字科技家轿的新标准。作为一款向精品迈进的家用车,奇瑞E5的前脸进行了重新的设计,更为犀利的车灯造型增添了些许运动气息之外,前进气格栅与旗云3或A5相比也有所变化,整车看起来变得更加年轻时尚。立体感十足的全新车尾和不规则的大面积尾灯都诠释了新车的进步,唯一类似就是的C柱生硬感受仍然无法从车身侧面视角抹去。

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