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2022-01-06
新天籁是自动挡，手刹在左脚原来离合器的位置：
1、手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形；
2、手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的（当然也有鼓式的），然后通过钢索，将拉力传动到那，从而实现驻车制动；
3、如果平常停车时忘拉手刹，车辆出现后溜时，紧踩脚刹，也许不会有太大危险。但如果在半坡中遇到堵车，车主忘记拉手刹，那就非常危险了；
4、此时车主的精力都用在踩油门和松离合上，而忽视了脚刹，此时车辆就会下滑，加上身后其他车辆在不断按喇叭的警示声，使车主感到更加紧张，慌忙中抬起离合，车就会熄火，然后急速后倒，以至于碰到身后的车辆；
5、应急措施：凡是遇到车被堵塞在半坡，出现后溜的现象，车主首先要做的便是镇定，千万不能慌乱，迅速踩住脚刹，让车先停住，然后再轻拉手刹，缓慢松脚刹。此时脚最好不要离开脚刹，确定手刹拉牢后，再将脚刹松开。
雅马哈YZFR1的性能优势众多。首先在骑乘姿势方面，不是非常战斗，一口气骑乘2小时也不会累。动力上，继承了MotoGP的DNA和YZR-M1的十字曲轴并列4汽缸引擎，有线性加速反应，可放心打开油门，最
雅马哈YZFR1的外观设计具有众多显著特点。首先，其车身设计灵感源自MotoGP系列比赛中的参赛车型，流线型的整体造型有效降低了风阻系数。前脸采用锐利的双LED大灯组，搭配流线型的空气动力学设计，不仅
雅马哈YZFR1适合有一定驾驶经验和追求高性能驾驶体验的人群。首先，对于那些有15年左右大型摩托车驾驶经验的人来说，YZFR1是不错的选择。因为它在大改款后引擎采用十字曲轴技术，继承了MotoGP的D
雅马哈YZFR1的售后服务是相当不错的。雅马哈在全国有1500家左右的销售网点，包括中排量店、认证店和旗舰店。目前国内已有北京、上海、成都三家旗舰店，不久还将在南京、西安设立。旗舰店由设计雅马哈车辆的
雅马哈YZFR1的油耗表现会受到多种因素的影响。正常驾驶条件下，普通道路经济油耗约为6-8升/百公里。市内行驶，油耗大概在8个左右；高速行驶，7个多。匀速跑，比如150迈，百公里13个油左右，拉高速比
雅马哈YZFR1的制动系统相当出色。它采用了BremboStylema一体式辐射卡钳和Brembo直推总泵，Brembo作为世界顶级刹车系统供应商，其产品性能和可靠性极高。这一升级不仅提高了刹车效率和
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