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2022-01-10
制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。通常，把电磁阀直接控制轮缸制动压力的制动压力调节器称作循环式调节器，把间接控制制动压力的制动压力调节器称作可变容积式调节器。该系统的工作原理如下：
1、常规制动，常规制动过程中，ABS系统不工作。电磁线圈中无电流通过，电磁阀处于“升压”位置，此时制动主缸与轮缸直通，由制动主缸来的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力而增减。此时回油泵也不需工作；
2、保压过程，当轮速传感器发出抱死危险信号时，ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流（约为最大电流的1\/2）时，电磁阀处于“保压”位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸中的制动压力保持一定；
3、制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。通常，把电磁阀直接控制轮缸制动压力的制动压力调节器称作循环式调节器，把间接控制制动压力的制动压力调节器称作可变容积式调节器。
如果您想知道商务车GL8哪款配置性价比最高，那这几款可以重点考虑。别克GL8的653T尊享型，外观出色，配置丰富，性能优秀。陆上公务舱豪华版也不错，配备全LED大灯、无钥匙进入系统和右侧电动侧滑门，方
商务车GL8在二手市场的保值率挺不错的。前五年的平均保值率，第一年约96.92%，第二年约86.22%，第三年约75.51%，第四年约66.84%，第五年约57.25%，在MPV里能排到第2。从车百科
商务车GL8的油耗表现受多种因素影响。不同车型的油耗有所差异。2.4L版本城市道路百公里约13升，满载高速约11L，综合约12.5L。3.0L版本平均百公里接近15升，旧款3.0L发动机车型实测可能达
商务车GL8的安全性能亮点众多。车身结构方面，采用通用特殊的BFI一体式高强度车身，制造运用激光钎焊、铝激光钎焊、自冲铆接等工艺，73％的白车身为高强度钢，关键部位如A/B柱、门防撞杆是热成型钢结构，
商务车GL8非常适合长途旅行。国内基础设施完善，交通网络发达，路况好，服务体系健全，车辆救援和维修方便，这让GL8长途旅行无后顾之忧。进藏的主要国道和省道、县道路况佳，只要不穿越无人区，它能顺利通行。
商务车GL8的保养费用不算低。以2023款ES陆尊2.0T尊享型为例，首次保养在5000公里是免费的。之后保养间隔5000公里，仅换机油和滤清器的小保养一次792元。比如1万公里第二次保养需792元，
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