秀车网用户
2022-01-11
基本上没啥问题！并不会给变速箱或者发动机带来什么损坏！
先回顾一下问题描述的操作过程：应该是在高速行驶时，此时处于加油状态，变速箱从D档挂入N，由于此时变速箱和后边的负载断开，此时还处于加油状态，发动机失去负载导致转速会突然升高，噪音很大。
换个角度思考一下如果高速行驶时从D档拉到N档真的会带来什么损坏，那么作为汽车厂商来说设计一个锁止功能并不是什么难事。既然没有禁止那么说明就是允许，这种操作并不会带来什么问题。因此放心大胆的操作。
发动机和变速箱之间都有缓冲设计对于自动变速箱来说无论是AT、CVT还是双离合，都设计有缓冲装置，避免发动机和变速箱之间因为转速有较大差距导致发动机或变速箱损坏。
AT、CVT的缓冲装置为液力变矩器
液力变矩器是一个非常伟大的设计，创新性的利用液体传递动力，不采用任何机械直接连接，通过由发动机带动的泵轮高速转动并喷射变速箱油到涡轮叶片实现动力传递，由于没有任何机机械连接，发动机和变速箱之间允许产生转速差，并不会产生任何的机械磨损。
液力变矩器共有两种工作状态，一种是汽车低速时通过纯粹变速箱油传递动力，另一种是汽车在高速时，内部的单向锁止离合器锁定，此时采用纯机械连接直接传递动力。在变速箱从D档挂入N档时，单向离合器解锁，发动机和变速箱之间恢复液力传递状态，变速箱后段的行星齿轮组在所止装置会完全断开，行星齿轮组处于空转状态，虽然发动机盒变速箱之间通过液体仍然有动力传递，但是由于没有任何机械摩擦因此不会产生的问题。
双离合变速箱的缓冲装置为双离合模块
对对于双离合变速箱来说，其其内部并没有采用液力变矩器，而是采用互相嵌套的两组离合器片进行动力传递，这两组离合器片就像手动的半联动状态一样，利用摩擦传递动力，在在发动机和变速箱之间一旦产生转速差时，离合器主动盘和从动盘之间会产生半联动，利用摩擦缓冲动力。当汽车高速行驶时从D档挂入N档，变速箱的TCU会控制离合器片分离，此时等同于发动机前端和后端完全断开。
（中华网汽车wang ωωω.QcwxJs.com 原创 ）
奔驰C20的二手车保值率挺不错的。比如2018款C200运动版，新车指导价31.28万，车龄4年，二手车商收购价22.3-22.8万，零售价24.6-25.3万，4年保值率达61.50%。2017款C
奔驰C20的保养费用相对较高。小保养在4S店一般约1500元，包括更换机油和机油滤清器，费用约800至1000元。大保养会提升到3000多元。比如更换火花塞和变速箱油可能超过5000元。2万公里保养时
大奔车图片在广告中的应用效果相当不错。奔驰在效果广告中充分发挥了图片的优势，比如展示A级和C级汽车的外观、智能系统、方向盘等不同角度，让消费者能直观感受车辆的豪华精致和灵动。这种展示充分激发了潜在买家
如果想将大奔车图片用于商业用途，以下是一些可行的办法。第一，尽量自己拍摄，确保图片没有商业文案或logo，也不侵犯他人肖像权、企业名称和logo等权利。第二，可以选用免费商用的大奔车图片，比如CC0、
想通过网络搜索到最新的大奔车图片，您可以这么做。首先，利用懂车帝，它里面有个识图功能，能自动识别车子品牌，有助于找到大奔车图片。其次，使用搜索引擎，像常用的Google图片搜索和Bing图片搜索。在G
东风汽车拥有众多经典图片。比如东风经典的EQ2100六驱尖头越野车，采用东风尖头单排驾驶室，造型威武。EQ2082E6D、EQ2100E6D、EQ2081、EQ245、EQ240等尖头卡车也是经典，其
扫描关注我们吧