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2022-08-30
目前华为AITO汽车旗下在售的车有问界M5和M7，目前M5已经开启交付，而M7则是刚刚开启预售，根据车型版本的不同，华为AITO汽车车型的具体价钱如下：
| 华为AITO汽车价格 | |
| 车型 | 价格 |
| 问界M5后驱标准版 | 25.98万元 |
| 问界M5四驱性能版 | 29.48万元 |
| 问界M5四驱至臻版 | 28.88万元 |
| 问界M5四驱旗舰版 | 33.18万元 |
| 问界M7舒适版 | 31.98万元 |
| 问界M7豪华版 | 33.98万元 |
| 问界M7旗舰版 | 37.98万元 |
截至目前为止，华为AITO汽车品牌旗下的两款车型都不是纯电车，而是增程式混动新能源车，在众多品牌都在向纯电方向发展的时候，为什么华为AITO要另辟蹊径选择增程式混动呢？
主要是因为与华为合作的赛力斯，是一家钻研增程技术多年的车企，早在与华为合作推出AITO汽车品牌之前，赛力斯就已经在增程式领域取得了一定的成就，旗下首款车型赛力斯SF5也获得了不错的市场反响。
其实在很早之前，华为的CEO余承东就声称华为不会亲自造车，但是会帮助合作伙伴造出更好的车，这也就可以解释，为什么华为AITO的问界M5和M7都是增程式混动车而非纯电车。
除此以外，许多网友也猜测，华为AITO之所以不造纯电车，是因为目前纯电车领域竞争太过于激烈，之前华为与极狐汽车在纯电领域的合作并没有呈现出理想的成果，因此华为此次与赛力斯的合作可以说是将战场转移至增程混动领域。
目前在增程混动市场中，华为AITO的主要竞争对手有岚图和理想，虽然两者都已经在增程领域闯出属于自己的一番天地，但是华为和赛力斯联手的AITO实力也不容小觑。
虽然首款车型问界M5在上市之初的销量表现并不理想，但随着时间的推移，以及华为方面提供的品牌营销策略，M5的市场表现开始逐步追赶上理想以及岚图，仅用87天就累计交付破万辆，不到4个月累计交付量已达18317 辆，不仅创下品牌单款车型交付破万最快纪录，还在持续刷新业内销售记录。
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