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2025-03-06
马自达 X 发动机的技术创新众多。
首先是压缩点火技术，利用气缸内的压力和温度而非火花塞点燃混合气体，实现更高效燃烧，提高热效率，降低油耗与排放。马自达的压缩点火技术叫“火花点火控制压缩点火（SPCCI）”，用火花塞引发小规模燃烧产生火球，压缩缸内混合气达压缩点火条件，控制火花塞点火时机，实现压缩点火和火花点火无缝切换，避免爆震。
其次，采用高压燃油喷射系统，提升燃油和空气混合均匀度，降低火花塞温度，防止提前点燃。
再者，使用离合器式罗茨式增压器，将混合气体稀释至理想比例两倍，增加空气供给量，使压缩点火适用于中高负荷区域。
还有混合压缩比概念，根据驾驶需求在不同缸内采用不同压缩比，低负载时压缩比较低提高燃烧效率，高负载时采用更高压缩比提供更多动力，实现不同情况下最佳性能和经济性平衡。
预燃烧过程通过缸内引入少量燃油提前点火，加速混合气点燃，精确燃烧控制减少发动机噪音和振动，燃油喷射技术改进实现更准确喷射提高燃烧效率。
马自达 X 发动机最大输出功率比现有的 SKYACTIV-G 发动机提高 10%，燃油效率提高 20%至 30%，二氧化碳排放量降低 5%至 10%，动力性能出色，驾驶感受良好，符合马自达“人马一体”驾乘理念。
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