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2025-03-06
汽车发动机的冷却原理主要是通过液体在发动机内部循环来实现散热。
汽车启动后，皮带会驱动水泵给冷却液加压，让冷却液能在发动机水套内快速循环。当汽车行驶时，空气靠风撞原理从散热器芯外经过，热的冷却液会散热到空气中变冷，冷却的冷却液再次被引入水套，这样周而复始实现冷却。
发动机的冷却循环分为小循环和大循环。发动机冷时，温度低，少量冷却水在发动机内小循环，让发动机快速达到工作温度。发动机达到工作温度后，温控阀打开，冷却水流入水箱进行大循环，发动机温度越高，温控阀开度越大，冷却水流量越大，带走更多热量。
目前，汽车发动机冷却系统多采用液体冷却方式，风冷已基本淘汰。液体冷却通过液体流过高温发动机吸收热量，液体流经发动机后流向交换器，将热量散发到空气中。
发动机冷却系统中的介质是防冻液，由水、添加剂和防冻剂组成，像在中国乙二醇冷却液使用较广泛。冷却系统主要由冷却液、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。冷却液在发动机内循环，水泵从水箱抽出冷却液，经散热器散热后返回水箱，风扇强制空气流动加速散热，节温器根据发动机温度控制冷却液流动。
冷却系统还存在两个散热循环，一个主循环负责冷却发动机，另一个车内加热循环提供车内暖风，都用相同冷却液。主循环通过水泵将冷却液从发动机吸入，经散热器降温后返回。
冷却系统配件众多，包括水泵、冷却风扇、散热器、节温器、蓄液罐、水温感应器等，还有一些附属装置。当发动机温度过高，冷却风扇启动加速散热，温度低时风扇停止工作。蓄液罐保持冷却液压力和流量，水温感应器检测温度反馈给控制单元调整节温器工作，让发动机保持正常温度。
此外，发动机冷却系统工作原理还有液冷、风冷和混合冷却三种。液冷是液体在发动机中循环吸收热量再经热交换器散热。风冷通过发动机缸体表面铝片和风扇散热，现代汽车几乎不用。混合冷却结合液冷和风冷，能根据发动机温度和工作条件自动切换达到最佳冷却效果。
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