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2025-03-06
极氪 007 的悬挂系统调校相当出色。
它采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这种结构能提供良好的支撑和操控性能。四驱版车型配备了 CCD 电磁减振系统，支持悬架软硬调节。
在舒适模式下，底盘隔离感明显，能有效过滤路面震动；运动模式时，支撑力度变强。
空载时离地间隙 14cm，满载 375KG 时 11.9cm，正常行驶一般在 13cm 左右，通过性良好。
其底盘整体平整，中间有大电池包，前后有护板，全框式副车架采用钢材料日字形结构。
极氪 007 的悬挂调校更多偏家用舒适，动力释放柔和，深踩电门有强大推背感和快速动力响应，超车干脆，适合日常上下班、城市通勤场景。即便在运动模式下，动力也不窜。
四驱性能版在悬挂方面进行了专属调校，采用更大的前后稳定杆，抑制车辆侧倾，侧向加速度最高可达 0.95g。前后悬架弹簧刚度提升，配合标配的 CCD 电磁减振系统、智能防滑 dTCS 分布式牵引力控制系统和 18 向自适应赛车座椅，带来更稳定的驾控体验。
前轮采用赛车级 Akebono 四活塞卡钳配合 Brembo 打孔制动盘，制动时散热性能提升，100km/h 制动距离最短仅为 34.4m，多次连续制动无明显热衰减。
与同类型车相比，极氪 007 的底盘调教比空悬版极氪 001 还好，更轻快灵活，对路面震动过滤到位，兼顾了灵活、操控和舒适性，但底盘隔绝感较强，方向盘转向回馈不明显，操控电子味浓。不过总体来说，四驱悬挂在舒适性和操控性上能满足大多数人的日常驾驶需求。
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