不同品牌汽车的保养差异在哪

不同品牌汽车的保养差异不少。

像自主品牌长安 CS75，保养间隔 7500 公里，6.5 万公里总保养成本不超 5 千元。

豪华品牌沃尔沃、凯迪拉克等，维修成本高，保养成本可能远超同价位主流车型。

同级车中，涡轮版保养成本常高于自吸版，比如本田 CR-V 1.5T 和丰田 RAV4 2.0L，6 万公里累计保养成本差一倍多，帝豪 GL 的 1.4T 版和 1.8L 版保养成本差别不大。

电动车保养成本低，像比亚迪唐 EV，30 万左右售价，6 万公里累计保养费用才 950 元，但保值率低，动力电池可能有损耗，后续更换维修成本高。

保养周期方面，日系、韩系、中系车一般 5000 公里或半年保养一次，德系车多 10000 公里或一年保养一次，法系车能达 15000 公里或一年，这和发动机加工工艺、机油品质有关，保养手册只是参考，用长效 PAO 机油能延长周期。

5 年与 10 年的保养费差距大，亚洲车企如现代、日产等，两个阶段保养费用相差不大。

日系车零整比偏高，德系车保养指数偏高，保养成本高于日系车。

各品牌 4S 店都有售后保养优惠政策。

造成保养周期差异的原因，有汽车质量和利益因素，像燃油中的杂质和水份影响机油，国内油品有区分，偏远地区油品可能差。

短途走走停停和低温运行对发动机不好，机油易乳化。

堵车时发动机转速低，机油循环慢，易氧化，水温低汽油易和机油混合，导致机油稀释。

中国地理环境多样，极端环境多，为省事和售后创收，保养周期就提前了。

空气质量影响不大，只要空气滤设计好就行。

4S 店为盈利会缩短保养周期，质保期内按官方推荐，出保后用好机油可适当延长。

全合成机油 15000 公里更换没问题，半合成机油 8000 公里，好的全合成机油能到 18000 公里。

不同品牌的设计理念和使用材料也不同，比如本田和丰田的防冻液更换周期分别为十万公里和八万公里，因为采用高品质水泵和皮带，十万公里内基本不用换发动机附件皮带和皮带轮，能省钱。

法国车和大众车水泵和水道质量差，维修保养成本高。

德国车发动机附件十万公里内要换，日本车十万公里后才换，所以德国车维修保养成本高。

奔驰和宝马对发动机附件维护更严格，更换更频繁，车主费用增加。

从保养阶段看，买车后第一个五年保养省心划算，在原厂售后期。

第二个五年保养困难费用高，零件老化，保养不到位就头疼。

像宝马第一个五年平均每年保养约 420 元，第二个五年约 6500 元。

奔驰第一个五年平均每年 2900 元，第二个五年约 5900 元。

奥迪也翻倍多。

车辆在质保期内得按规定保养，不然厂家不负责。

保养周期和汽车质量有关，各车设计、配件不同，厂家为防故障会要求多养护。也和利益有关，保养间隔短，保养次数多，4S 店费用增加。