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2025-03-06
汽车制动系统的工作原理是利用与车身或车架相连的非旋转元件和与车轮或传动轴相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮转动或转动的趋势。
汽车制动系统通常分为液压制动和气压制动。液压制动由制动总泵以制动液为传动介质，通过制动管路输送到各个制动分泵来实现制动。气压制动则是利用高压气体作为制动介质，经管道输送到各个制动缸达到制动效果。
制动系统不工作时，蹄鼓之间有间隙，车轮和制动鼓能自由转动。刹车时，通过推杆和主缸活塞踩踏制动踏板，主缸的油在压力下流入轮缸，推动轮缸活塞使制动蹄绕支承销转动，其摩擦片压在制动鼓内圆面上，产生摩擦扭矩从而形成制动力。松开刹车，制动蹄被拉回原位，制动力消失。
车轮制动器由转动部分、固定部分和开启机构组成。转动部分是制动鼓，固定部分包括制动蹄和制动底板等，开启机构有凸轮或制动轮缸等。
制动系统类型多样。按功用分，有行车制动系统用于行驶中汽车减速甚至停车，驻车制动系统使已停驶汽车驻留原地，第二制动系统在行车制动失效时保证汽车仍能减速或停车，辅助制动系统防止长坡时行车制动器过热失效，行车和驻车制动系统每车必备。
按制动操纵能源分，有人力制动系统以驾驶员肌体为唯一制动能源，动力制动系统靠发动机动力转化的势能制动，伺服制动系统兼用人力和发动机动力制动。
制动系统能放大腿部力量，办法有杠杆作用和利用帕斯卡定律的液力放大。制动踏板利用杠杆作用放大人腿部力量传递给液压系统。液压系统基于作用在一点的力被不可压缩液体传递到另一点的原理放大制动力量。摩擦力原理则是摩擦力与物体接触面上的正压力成正比，给制动碟压力越大，车辆制动力越大。踩下制动踏板，踏板处通过杠杆原理把制动力放大 3 倍，再经液压机构驱动活塞又放大 3 倍，放大后的制动力推动活塞、蹄片和刹车卡钳，由蹄片与制动碟的强大摩擦力使车减速。
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