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2025-03-06
汽车制动的基本原理其实并不复杂，就是将车辆的动能转化为热能，通过制造巨大的摩擦力让车减速乃至停止。
制动的工作核心是利用摩擦力，比如刹车片与刹车盘(鼓)、轮胎与地面之间的摩擦。当车静止或行驶时，相关部件间有一定间隙，车轮能自由转动。但驾驶员踩下制动踏板，制动蹄会紧贴制动鼓，产生摩擦力阻止或减缓车轮转动。
现代汽车制动通常分液压制动和气压制动两种。液压制动以制动液为动力媒介，气压制动则利用高压气体。两种方式都是靠压力作用于制动蹄实现制动。
制动系统要放大腿部力量，有杠杆作用和液力放大这两个办法。制动踏板通过杠杆作用放大人腿部力量，传递给液压系统。任何液压系统的基本原理是作用在一点的力被不能压缩的液体传递到另一点。
摩擦力与物体接触面上的正压力成正比，给制动碟的压力越大，车辆获得的制动力就越大。踩下制动踏板时，在踏板处通过杠杆原理把制动力放大 3 倍，再通过液压机构驱动活塞把制动力又放大 3 倍。放大后的制动力推动活塞移动，活塞推动蹄片带动刹车卡钳紧紧夹住制动碟，靠蹄片与制动碟的强大摩擦力让车减速。
汽车制动系统一般由制动传动装置和制动器组成。行车制动系由刹车踏板、刹车总泵、真空助力器、刹车分泵、盘式制动器、鼓式制动器等构成。比如盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便，高负载时耐高温性能好，制动效果稳定。但要注意，制动盘标准厚度约为 10mm，使用极限为 8mm，端面圆跳动不应大于 0.06mm，制动块磨损安全极限为 7mm。
总之，汽车制动系统原理虽不复杂，但作用关键，了解它有助于更好地维护和保障行车安全。
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