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2025-03-06
荣威 RX5 Plus 的悬挂系统舒适性非常出色。
它采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合，搭配结构强度大的全框式副车架。
前悬挂的下摆臂两个贯穿式橡胶衬套材料升级，滤震效果好，减震器采用全新纯阀片结构，舒适性提升，前辅簧长度减小，改善冲击效果。
后悬挂为常见的“三横一纵”多连杆结构，大量打孔减轻簧下质量，滤震表现不错。
对前后减震器塔顶进行刚度优化，提高隔振效果，改善路噪。
刀锋臂衬套刚度线性范围优化，能出色隔离细碎路面震动。
底盘零部件引入纯阀片减振器，配合 200 多组精细调校。
减振器上支撑采用聚氨酯新材料，优化衬套细节设计，有效抑制坑洼路面震动。
转向和操控性能历经 330 组参数标定和 300 小时操控驾驶评估，融合三版转向手感标定，轻盈模式方便女性停车挪车，均衡模式契合悬架性能。
经过 8 个月的严苛试验，疲劳寿命提升。
在设计之初，荣威底盘开发团队就在保证 SUV 操稳特性同时，把精力放在提升行驶质感和舒适性上。
在底盘零部件方面，引入纯阀片减震器等，在调教方面，秉持“Skyhook”调试理念，从 16 个维度进行评估，并经过充分验证调校。
还通过对现款 RX5 用户的大数据采集和分析，在滤振性和静谧性方面做了大量针对性优化调整。
全框式副车架能为摆臂提供更好支撑，吸收绝大部分震动，发生意外碰撞时还能吸能，提升车身刚度。
总之，荣威 RX5 Plus 的悬挂系统在保证舒适性的同时，操控性也优异，能带来出色驾驶体验。
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