深蓝 SL03 的后悬架几连杆对操控性影响较大。
深蓝 SL03 后悬架采用四连杆、铝制 H 臂结构。四连杆相较于常见的三连杆悬架多了一根控制臂,弹簧和减震器分开设计更灵活,减振效果好。
H 臂结构紧凑,解决了后驱布置问题,通常使用铝合金材料降低簧下质量,利于操控。
在实际试驾中,底盘扎实,抗扭刚性高,对侧倾抑制不错,有韧性,家用取向,运动感不强,但在同类型家用车中操控表现出色。
新款后悬架在老款基础上有变化,H 臂形状不同,新款貌似实心,弹簧角度和长度可能改变,平衡杆折角和李子串下端连接方式变化。这些变动能减少后悬上下波动,增强侧向支撑。
静态方面老款和新款前悬基本无差别,后悬差异大。动态方面,低速颠簸路段改善明显,高速微起伏路段左右晃动有优化,上下晃动基本不变,修正方向问题有一定改善,但高速稳定性和支撑力提升有限。
即使不换 H 臂和减震器,仅更换平衡杆、连接件和衬套等部件,在价值上也是合理的,对低速跳跃情况改善明显。
深蓝 SL03 的 H 臂多连杆独立后悬架,能在保证操控性和舒适性的同时,更好地控制车轮的跳动,大幅避免在经过极限路段和弯路时,因后轮的摆动造成事故的发生。
与其他车型相比,双叉臂式独立前悬架和五连杆式独立前悬架在支撑稳定性方面,与深蓝 SL03 有一定差距。
总之,深蓝 SL03 的后悬架几连杆的设计在操控性方面表现出色,能满足多数消费者的日常需求。
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