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2025-03-07
皇冠轿车的操控性是相当不错的。
就拿皇冠 2.4 皇家版来说，新增 DRS 后轮主动转向系统，回转半径减小，在低速域比如停车、窄路回转等方面优势突出，后轮转向能让车轻松到达理想位置，还不会出现转向过度的情况。
高速直线时后轮与前轮同向转动，车道变换更稳更快，山区弯道低速时后轮反向运作，车辆入弯更精准。
而且它配有 AVS 可变阻尼系统，也就是电子避震器，行车质感比凯美瑞更“Q 韧”，开启 Rear Comfort 模式后后轴回弹更软，符合其定位。
皇冠陆放在冰面 1:1 复刻的宁波赛道测试中，直线加速出色，油门线性，动力输出强且无顿挫。高速过弯车身姿态可控，E-FOUR 电子四驱系统能自由切换前后轮扭矩比，开起来像后驱车型。
轻度越野时，全新调教的前后悬架优秀，通过坡度路轻松，底盘整体性好，无车身异响，后排舒适。
皇冠 SportCross 赛道发车动力澎湃有推背感，TNGA 架构使其重心低，前置后驱底盘和大直径轮胎等配置驾控性能好。配 E-Four Advanced 电子四驱和高强度抗扭车身，过弯上限高。
麦弗逊式前悬架和多连杆式独立后悬架，加上 AVS 自适应可变悬架系统，行驶稳健又灵动，前轮转向精准，驾乘体验舒适。
动力方面，全新皇冠国产后提供 2.0T、2.5L 混动及 3.5L V6 混动，2.5L 版本还有四驱可选。不同车型的车身重量分布接近 50：50，这让整车驾驶感和操控性更优。
皇冠长期坚持的后驱平台是独特优势，最新 TNGA 后驱平台的引入，驾控体验值得期待。
皇冠 sport 采用 2.4T 引擎，电子四驱系统让其在各种路况下操控卓越。内饰精致，空间宽敞，配置丰富，安全配置也很全面。
总之，皇冠各车型在操控性能上都有出色表现，能满足不同消费者需求。
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